UR3401-MTSC1

COMBO MOTOR ULTIMATE MTS CERAMIC + ESCAPE EFRA 2141

Información del producto:

Éste es el Combo de Motor de Competición .21 de 3 transfers Ultimate MTS Cerámico con Escape Ultimate 2141. 

Fabricado por la prestigiosa marca japonesa O.S. Engines y basado en el Spec II de carrera larga, el MTS cuenta con cigüeñal DLC con doble peso de tungsteno, una tapa de carter modificada y el carburados 21 J3 para mejorar el funcionamiento. El MTS es una gran opción tanto para buggy como para truggy.

 

Este motor proporciona una potencia increíble y un bajo consumo de combustible. Tiene un par motor excepcional de rango bajo a medio y es uno de los motores con el mejor ralentí del mercado.

 

CULATA
Al igual que el resto de los motores Ultimate M Line, la culata es ligera, con el centro de gravedad bajo y proporciona una muy buena refrigeración del motor incluso cuando la temperatura ambiente es elevada.

CARBURADOR
El MTS viene equipado con el carburador 21 J3. A diferencia del carburador original OS, se ha rediseñado el porta-agujas de altas con unas aletas parecidas a las de la culata. Este diseño permite refrigerar notablemente la entrada de combustible al carburador. Gracias a este innovador diseño, la temperatura del carburador es más fría y constante, y como consecuencia es más estable consiguiendo una gran estabilidad de ralentí, la potencia del motor aumenta y el consumo disminuye.
Otro punto importante que ha sido modificado es el tirador del barrilete del carburador que tiene dos prisioneros en lugar de uno. El nuevo diseño de esta pieza permite que se pueda ajustar el ángulo de la misma en cualquier posición sin necesidad de desmontar el motor.
Este carburador permite un ajuste de la carburación más minucioso, detalle muy interesante para los pilotos más experimentados.

TAPA TRASERA
La tapa trasera fabricada en CNC a partir de barra de aluminio suizo 7075-T6 ha sido rediseñada con dos lagrimales más grandes para facilitar el flujo de combustible hacia el pistón, aumentando notablemente la potencia del motor.
Gracias a su diseño, es posible sacar la tapa trasera sin dañar el pistón incluso cuando éste está en su punto más bajo (PMI). Las ranuras laterales también facilitan la extracción de la tapa sin tener que recurrir a ninguna herramienta.

CIGÜEÑAL
El cigüeñal del MTS usa una evolución del cigüeñal con el tratamiento DLC en la que se ha añadido un segundo peso de tungsteno para aumentar la inercia rotacional.

RODAMIENTOS
El MTS viene equipado con el rodamiento trasero cerámico y el delantero con bolas en acero y doble tapa. Ambos originales OS.

VENTURIS
El motor incorpora un venturi de serie de 6,5mm para ajustar al máximo las prestaciones del motor.

CAMISA Y PISTON
La camisa y pistón de 3 puertos de entrada y uno de escape garantizan el mínimo consumo de combustible, así como una potencia suave y lineal.
Tanto la camisa como el pistón están fabricados a partir de barra de aluminio de alta calidad para garantizar la máxima duración de nuestro equipo motor.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Cilindrada: 3,49 cc
R.P.M. (potencia): 2.65 PS/2.61 hp @ 34.000rpm
Practical Range: 4.000-42.000
Bore x Stroke: 16,27x16,80mm
Camisa: 3 + 1 puertos
Rodamiento trasero: cerámico
Rodamiento delantero: acero
Cigüeñal: 14 mm
Carburador: 21 J3
Bujía: P3 Turbo
Posición escape: trasera
Tipo de combustible: 25% nitro. Recomendado fuel Nitrolux.

Contenido del paquete

 
Más

Éste es el Combo de Motor de Competición .21 de 3 transfers Ultimate MTS Cerámico con Escape Ultimate 2141. 

Fabricado por la prestigiosa marca japonesa O.S. Engines y basado en el Spec II de carrera larga, el MTS cuenta con cigüeñal DLC con doble peso de tungsteno, una tapa de carter modificada y el carburados 21 J3 para mejorar el funcionamiento. El MTS es una gran opción tanto para buggy como para truggy.

 

Este motor proporciona una potencia increíble y un bajo consumo de combustible. Tiene un par motor excepcional de rango bajo a medio y es uno de los motores con el mejor ralentí del mercado.

 

CULATA
Al igual que el resto de los motores Ultimate M Line, la culata es ligera, con el centro de gravedad bajo y proporciona una muy buena refrigeración del motor incluso cuando la temperatura ambiente es elevada.

CARBURADOR
El MTS viene equipado con el carburador 21 J3. A diferencia del carburador original OS, se ha rediseñado el porta-agujas de altas con unas aletas parecidas a las de la culata. Este diseño permite refrigerar notablemente la entrada de combustible al carburador. Gracias a este innovador diseño, la temperatura del carburador es más fría y constante, y como consecuencia es más estable consiguiendo una gran estabilidad de ralentí, la potencia del motor aumenta y el consumo disminuye.
Otro punto importante que ha sido modificado es el tirador del barrilete del carburador que tiene dos prisioneros en lugar de uno. El nuevo diseño de esta pieza permite que se pueda ajustar el ángulo de la misma en cualquier posición sin necesidad de desmontar el motor.
Este carburador permite un ajuste de la carburación más minucioso, detalle muy interesante para los pilotos más experimentados.

TAPA TRASERA
La tapa trasera fabricada en CNC a partir de barra de aluminio suizo 7075-T6 ha sido rediseñada con dos lagrimales más grandes para facilitar el flujo de combustible hacia el pistón, aumentando notablemente la potencia del motor.
Gracias a su diseño, es posible sacar la tapa trasera sin dañar el pistón incluso cuando éste está en su punto más bajo (PMI). Las ranuras laterales también facilitan la extracción de la tapa sin tener que recurrir a ninguna herramienta.

CIGÜEÑAL
El cigüeñal del MTS usa una evolución del cigüeñal con el tratamiento DLC en la que se ha añadido un segundo peso de tungsteno para aumentar la inercia rotacional.

RODAMIENTOS
El MTS viene equipado con el rodamiento trasero cerámico y el delantero con bolas en acero y doble tapa. Ambos originales OS.

VENTURIS
El motor incorpora un venturi de serie de 6,5mm para ajustar al máximo las prestaciones del motor.

CAMISA Y PISTON
La camisa y pistón de 3 puertos de entrada y uno de escape garantizan el mínimo consumo de combustible, así como una potencia suave y lineal.
Tanto la camisa como el pistón están fabricados a partir de barra de aluminio de alta calidad para garantizar la máxima duración de nuestro equipo motor.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Cilindrada: 3,49 cc
R.P.M. (potencia): 2.65 PS/2.61 hp @ 34.000rpm
Practical Range: 4.000-42.000
Bore x Stroke: 16,27x16,80mm
Camisa: 3 + 1 puertos
Rodamiento trasero: cerámico
Rodamiento delantero: acero
Cigüeñal: 14 mm
Carburador: 21 J3
Bujía: P3 Turbo
Posición escape: trasera
Tipo de combustible: 25% nitro. Recomendado fuel Nitrolux.

 
Ficha técnica
ModalidadTodo Terreno
Motor o comboCombo
2 tiempos o 4 tiempos2 tiempos

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