MOTOR ULTIMATE R36 ROBERT BATLLE V2 "TEAM EDITION" CERAMIC + KIT EMBRAGUE COMPLETO

Éste es el nuevo Motor Ultimate R36 Robert Batlle V2 “Team Edition” Ceramic. Después del gran éxito de la Edición Limitada del R36, os presentamos el R36 V2 con el Kit de Embrague Compack 4 Pro B10 y Campana Z13 con Rodamientos, Filtro de Aire AirMax con Espuma Aceitada, Soporte de Escape personalizado y dos Venturis FlowMax de 5.75mm y 6.5mm. 

En este caso además es “Team Edition”, es decir un motor rodado y pre-carburado listo para competir al más alto nivel. Durante cada una de las fases del rodaje se controla también el par de resistencia del motor, a partir del cual podemos saber en qué momento finalizar el rodaje del motor, garantizando que todos nuestros motores "Team Edition" están perfectamente rodados y listos para competir.

Una vez finalizado el rodaje, los motores son desmontados, revisados pieza a pieza y montados de nuevo por nuestro equipo de competición, asegurando así la máxima calidad del producto que llega a nuestros clientes.

MOTOR

Fabricado por la prestigiosa O.S. Engines, el R36 V2, igual que la versión anterior toma como base el Speed B21 de carrera cuadrada con nuevos timmings de admisión y escape, tapa trasera rediseñada y un cárter optimizado.

El culatín incorpora una junta tórica para un sellado impecable y máxima linealidad. Y sí, el venturi FlowMax también está presente para cerrar un conjunto de auténtica élite.

Resultado: una curva de potencia fluida, explosiva cuando lo necesitas y perfectamente dosificable. Un motor que responde con precisión en cada giro, y con uno de los mejores ralentíes del mercado.

CULATA

La culata de 8 aletas es la misma que utilizan nuestros motores actuales, pero con un diseño exclusivo que marca la diferencia. Con un centro de gravedad bajo y una aerodinámica enfocada a la refrigeración directa de la bujía, mejora la carburación y estabilidad del ralentí, incluso en condiciones extremas.

CARBURADOR

El carburador O.S. 21 J3 ha sido rediseñado con un porta-agujas de altas con aletas tipo culata para mantener una temperatura estable y más baja, ganando en rendimiento y eficiencia.

Incluye detalles como el anillo del fuelle anodizado en rojo para un sellado perfecto y un nuevo tirador de barrilete con doble prisionero, que permite ajustar el ángulo sin desmontar el motor.

Para los que buscan afinar al máximo, este carburador ofrece un nivel de ajuste fino digno de los más exigentes.

TAPA TRASERA

Mecanizada en CNC a partir de aluminio suizo 7075-T6, la nueva tapa trasera presenta lagrimales más grandes para un mayor flujo de combustible y potencia.

Su diseño permite desmontarla fácilmente, incluso con el pistón en su punto más bajo, sin herramientas especiales ni riesgos de daño.

CIGÜEÑAL

Tratado con DLC y equipado con dos pesos de tungsteno, el cigüeñal proporciona mayor inercia, mejorando la respuesta en medios y dando un tacto más progresivo al motor.

RODAMIENTOS

En la parte trasera, un rodamiento cerámico O.S. original. Delante, rodamiento de acero con doble tapa de Ultimate Racing. Una combinación que garantiza suavidad y durabilidad.

VENTURI

Incluye dos venturis FlowMax (5.75 y 6.5 mm) más largos y con una base más ancha, encajan a la perfección con el carburador para optimizar el flujo.

¿Resultado? Más potencia con venturis más pequeños, lo que se traduce en más autonomía sin perder prestaciones.

CAMISA Y PISTÓN

Al igual que su predecesor, nuevos transfers, nuevos timmings… Todo pensado para sacar más potencia sin comprometer el consumo.

El diseño de 3 transfers de admisión y 1 de escape ofrece una entrega de potencia suave, estable y muy aprovechable. Fabricados en aluminio de alta calidad, están hechos para durar.

CÁRTER

El cárter también ha sido optimizado para mejorar el flujo interno. Grabado con láser con el número 36 de Robert es una pieza tan funcional como exclusiva.

ESCAPE

El nuevo Supersonic 2141 aporta una respuesta muy lineal, sonido único y un tratamiento cerámico que no solo mejora la estética, sino que mantiene el rendimiento durante más tiempo.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Cilindrada: 3,49 cc

R.P.M. (potencia): 2.65 PS/2.61 hp @ 34.000rpm

Practical Range: 4.000-42.000

Bore x Stroke: 16,40x16,40mm

Camisa: 3 + 1 puertos

Rodamiento trasero: cerámico

Rodamiento delantero: acero

Cigüeñal: 14 mm

Carburador: 21 J3

Bujía: P3 Turbo

Posición escape: trasera

Peso: 345g

Tipo de combustible: Recomendado Nitrolux Energy3 16%-25%